Wtryskiwacz Caterpillar 3512B 250-1312 10R-1275 wtryskiwacz paliwa Common Rail do silnika 793C 793D oryginalny nowy wtryskiwacz

Parametr Pozycja

Konkretna wartość

Numer części

250-1312

Kompatybilny model silnika

Silnik wysokoprężny serii c-aterpillar 3512B

Typ wtryskiwacza

MEUI (wtryskiwacz jednostkowy uruchamiany mechanicznie, sterowany elektronicznie)

Znamionowe ciśnienie wtrysku

2100–2600 barów (kalibracja fabryczna, wysoka-precyzyjna atomizacja)

Konstrukcja Materiałowa

Kuta stal stopowa o wysokiej-wytrzymałości, przemysłowe-uszczelki antykorozyjne i odporne na zużycie-precyzyjne komponenty

Zakres temperatury roboczej

-40 stopni do 180 stopni

Typ dopasowania

Bezpośrednia wymiana OEM, instalacja-i{1}}Play

Certyfikat jakości-

c-aterpillar Oryginalne fabryczne standardy jakości i działania

Kategoria przewagi

Szczegółowe korzyści w zakresie wydajności

Precyzja wtrysku paliwa

Umożliwia uzyskanie bardzo-drobnej atomizacji paliwa (wielkość cząstek mniejsza lub równa 25 mikronów); Odchylenie czasu wtrysku kontrolowane w zakresie ±0,5%, zapewniające równomierne dostarczanie paliwa do wszystkich 12 cylindrów i dokładne spalanie w celu maksymalizacji mocy wyjściowej.

Poprawa efektywności paliwowej

Zwiększa stopień wykorzystania paliwa o 18–20% w porównaniu do wtryskiwaczy dostępnych na rynku wtórnym, zmniejszając całkowite zużycie paliwa i obniżając-terminowe koszty operacyjne-ciężkiego sprzętu.

Trwałość i niezawodność

Odporny na ekstremalne wahania ciśnienia, korozję oleju napędowego i zanieczyszczenia ścierne; wydłuża okresy międzyobsługowe i radykalnie redukuje nieplanowane przestoje spowodowane awarią wtryskiwaczy.

Zgodność z przepisami dotyczącymi emisji

Optymalizuje wydajność spalania w celu redukcji NOx, cząstek stałych i innych szkodliwych emisji spalin, w pełni spełniając rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska przemysłowego i morskiego.

Pole zastosowania

Konkretne scenariusze dotyczące sprzętu i użycia

Stacjonarne wytwarzanie energii

c-w przypadku agregatów prądotwórczych 3512B, zasilanie rezerwowe/podstawowe dla zakładów przemysłowych, kopalń, centrów danych, szpitali i dużych obiektów infrastrukturalnych.

Zastosowania morskie

Główne/pomocnicze silniki napędowe średnich i dużych statków, platformy wiertnicze na morzu i sprzęt zasilający do wsparcia morskiego.

Przemysł ciężki i pola naftowe

Duże maszyny budowlane, sprzęt górniczy, pompy na polach naftowych i systemy zasilania-wierceń studni.

Konserwacja i naprawa

Remont silnika, rutynowa wymiana wtryskiwaczy, rozwiązywanie problemów ze spadkiem mocy, nadmiernym zużyciem paliwa i niestabilną prędkością biegu jałowego.

Zamienność

Bezpośrednia wymiana OEM z komponentami układu paliwowego c-w 3512B, bez modyfikacji- ani profesjonalnej kalibracji wymaganej do instalacji.

kategoria-

Szczegółowy opis

Podstawowe korzyści związane z wydajnością

Umożliwia uzyskanie bardzo-drobnej atomizacji paliwa (wielkość cząstek mniejsza lub równa 25 mikronów); Odchylenie czasu wtrysku kontrolowane w zakresie ±0,5% dla zrównoważonego dostarczania paliwa przez 12-cylindrowych cylindrów i całkowitego spalania. Zwiększa zużycie paliwa o 18–20% w porównaniu z wtryskiwaczami dostępnymi na rynku wtórnym, obniżając-długoterminowe koszty operacyjne. Jest odporny na zmęczenie pod wysokim ciśnieniem, korozję oleju napędowego i zanieczyszczenia ścierne, wydłużając żywotność, eliminuje nierówną pracę na biegu jałowym, straty mocy, przerwy zapłonu i czarny dym, a także obniża emisję NOx/cząstek stałych, aby spełnić surowe normy ochrony środowiska przemysłowego i morskiego.

Zastosowanie-i kompatybilność

Zaprojektowane wyłącznie do urządzeń napędzanych silnikiem c-at 3512B-: stacjonarnych agregatów prądotwórczych (zakłady przemysłowe, kopalnie, centra danych, szpitale), głównych/pomocniczych silników okrętowych, morskich platform wiertniczych, ciężkich maszyn budowlanych i systemów pomp na polach naftowych. Idealny do remontu silnika, rutynowej wymiany wtryskiwaczy i rozwiązywania problemów ze spadkiem mocy, wysokim zużyciem paliwa lub niestabilną pracą na biegu jałowym. Zapewnia bezpośrednią wymienność OEM,-nie wymaga modyfikacji ani profesjonalnej ponownej kalibracji wymaganej do instalacji.