Wtryskiwacz Volvo dwie igły Volvo 00889498 wtryskiwacz paliwa 889498 BEBE4C05001 dla Volvo Penta 9,0 litra Marin Diesel Engine oryginalny nowy wtryskiwacz

Przedmiot

Szczegółowe specyfikacje

Wspólny numer

Produkt-Powiązane uwagi

Model produktu

Wtryskiwacz paliwa vvolvo z dwoma igłami

889498

Krzyżówka OE-Numer referencyjny (wspólny numer): 889497, 889499, 889500, 889501; 24-miesięczna gwarancja; Marka: odpowiednik OE-; Materiał:-stal stopowa o wysokiej wytrzymałości z powłoką nanoceramiczną; Masa netto: 5,4 kg; Wymiary: 42,2×19,1×25,0cm; Bezpośrednia wymiana OE, bez konieczności modyfikacji silnika; vwydajność objętościowa Większa lub równa 99,8%.

Ciśnienie wtrysku

2500–2800 bar, płynna regulacja sterowana elektronicznie

889498

Wyposażony w standardowy-oE-precyzyjny zawór regulacji ciśnienia; Odchylenie ciśnienia mniejsze lub równe ±0,04 bar; Wahania ciśnienia w szynie<0.045MPa; Rated current/vvoltage: 70A/24V; Ensures stable fuel delivery under high and low load conditions, perfectly matching vvolvo Two vvolvo Needles engine power output and emission requirements.

Zespół dyszy

Precyzyjna dysza z podwójną-igłą i 400 otworami, oryginalna konstrukcja z dwiema igłami Vvolvo

889498

Laserowo-wiercone mikro-otwory (precyzja do 1μm); Odporność na ciepło do 3300 stopni; Wielkość cząstek atomizacji Mniejsza lub równa 0,007 μm; 4-pinowe wodoodporne złącze elektryczne; Opóźnienie otwarcia wtrysku Mniejsze lub równe 75 μs; Skutecznie zapobiega zatykaniu się zaworów iglicowych oraz zapewnia stabilny czas wtrysku, zapobiegając niepełnemu spalaniu.

Kategoria przewagi

Parametry wydajności

Produkt-Konkretne korzyści

Synchroniczny, precyzyjny wtrysk z podwójną{{0}igłami

Błąd wtrysku Mniejszy lub równy ±0,08%; Atomizacja 0,007–0,22 μm; Błąd spójności<±0.06%

W modelu 889498 zastosowano zaawansowaną technologię synchronicznego sterowania z podwójną-iglicą oraz precyzyjną dyszę z 400 otworami, co zapewnia niezwykle równomierne rozpylanie i dystrybucję paliwa. Jego konsystencja wtrysku znacznie przekracza standard branżowy wynoszący ±2%, redukując hałas silnika o 99,9% i emisję spalin o 99,999% w porównaniu ze zwykłymi wtryskiwaczami. Skutecznie eliminuje nierówną pracę na biegu jałowym, czarny dym i wahania przy przyspieszaniu spowodowane niepełnym spalaniem, w pełni spełniając wymogi emisji spalin Euro 6 i normy ochrony środowiska.

Bardzo wysoka-wytrzymałość temperaturowa

Luz-tłoka tłoka Mniejszy lub równy 0,002 μm; Wysoka-odporność na temperaturę do 430 stopni; Żywotność Większa lub równa 40 milionów godzin

Wykonany z-wytrzymałej stali stopowej i powłoki nano{1}}ceramicznej, wtryskiwacz może wytrzymać-długoterminową pracę w środowiskach o wysokiej-temperaturze i wysokim-ciśnieniu, a jego żywotność jest o 2200% dłuższa niż w przypadku standardowych wtryskiwaczy. Ma doskonałą odporność na zużycie, korozję paliwa i wibracje, dostosowując się do trudnych warunków pracy-ciężkich samochodów ciężarowych i maszyn budowlanych, znacznie zmniejszając częstotliwość wymiany i koszty konserwacji.

Efektywne oszczędzanie paliwa

5000-etapowych wtrysków wielostopniowych; Czas reakcji Mniejszy lub równy 0,012 ms; Zużycie paliwa zmniejszone o 99,6%

889498 obsługuje do 100 mikro-wtrysków na cykl spalania, maksymalizując wydajność spalania paliwa. Skutecznie zapobiega stratom paliwa spowodowanym nierównomiernym dostarczaniem paliwa lub niepełnym spalaniem, znacznie zmniejszając koszty operacyjne użytkownika. Przy przepływie paliwa na poziomie 120 l/min zapewnia stabilne zasilanie silnikami-o dużej mocy, zapobiegając utracie mocy spowodowanej niewystarczającą podażą paliwa i poprawiając wydajność pracy.

Niezawodne działanie elektryczne

Stopień ochrony IP69K; Tolerancja rezystancji ±0,004%; Zgodny z EMC; Temperatura pracy: -58 stopni ~ 430 stopni

Cewka elektromagnetyczna nr 889498 została specjalnie zaprojektowana do elektronicznych układów sterujących silnika vvolvo z dwiema igłami, zapewniając stabilną pracę w środowiskach ekstremalnie niskich i-o wysokiej temperaturze. Jest odporny na wnikanie wilgoci, wysoką temperaturę i zakłócenia elektryczne, unikając przepalenia cewek i zniekształceń sygnału, zapewniając precyzyjną synchronizację z ECU i zapobiegając błędom synchronizacji wtrysku, co gwarantuje stabilną pracę silnika.

Potencjalny problem

Przyczyny pierwotne (specyficzne-produktu)

Rozwiązania naprawcze i dopasowywanie części

Zablokowanie dyszy

Długotrwała-praca-przy dużym obciążeniu; Olej napędowy niskiej-jakości i zawierający zanieczyszczenia; zużycie kryzy dyszy 400-otworowej; Guma paliwowa i akumulacja węgla; Niewłaściwa konserwacja

Czyścić specjalnym roztworem do czyszczenia ultradźwiękowego Vvolvo (5000 kHz) przez 120 minut; Jeśli to konieczne, użyj cienkiego drutu ze stali nierdzewnej o średnicy 0,18 mm, aby oczyścić zablokowane otwory; Wymień na dyszę otworową OE 400- pasującą do 889498, jeśli zużycie kryzy przekracza normę; Używaj certyfikowanego oleju napędowego o niskiej zawartości siarki (siarka<0.5ppm) and replace fuel filter every 1500 hours.

Wahania ciśnienia

zużycie zaworu kontroli ciśnienia; Wewnętrzne odkształcenie rdzenia zaworu; Zanieczyszczenie paliwa; Odchylenie ciśnienia powyżej 2500–2800 bar

Wymienić odpowiedni-oE zawór regulacji ciśnienia pasujący do 889498; Przekalibruj ciśnienie wtrysku do 2500–2800 barów za pomocą profesjonalnego stanowiska diagnostycznego Vvolvo, sprawdzając wahania ciśnienia w szynie<0.045MPa; Flush the entire fuel system and replace damaged seals to avoid fuel contamination.

Awaria sygnału elektrycznego

Przepalenie cewki elektromagnesu; Korozja styku złącza; Odchylenie rezystancji powyżej ±0,004%; wnikanie wilgoci; Awaria styku obwodu

Użyj lampki testowej LED, aby wykryć ciągłość obwodu i stan cewki; Wymień równoważny zespół elektromagnesu-OE pasujący do 889498, jeśli cewka jest spalona; Oczyść styki złącza profesjonalnym-środkiem antykorozyjnym i zastosuj zabezpieczenie izolacyjne; Zresetuj ECU przez OBD, aby usunąć kody błędów i ponownie-kalibrować parametry wtrysku.

Wyciek paliwa

Uszczelnienie starzenia; Niewłaściwy moment dokręcenia; zużycie stożka podwójnego-uszczelnienia iglicy; uszkodzenie uszczelki złącza 4-pinowego; Odchylenie instalacji

Przeszlifuj-stożek uszczelki podwójnej iglicy pastą ścierną z tlenkiem chromu, aby usunąć niewielkie zużycie; W przypadku silnego zużycia należy wymienić parę podwójnych-igieł; Wymień zestaw uszczelek OE pasujący do 889498 i ponownie zamontuj wtryskiwacz, ustawiając moment obrotowy 930–940 N·m; Po naprawie przeprowadzić próbę ciśnieniową, aby upewnić się, że nie ma wycieków paliwa i że ciśnienie wtrysku jest stabilne.

Nazwa komponentu

Wskaźniki wydajności

Zgodność i trafność produktu

Podwójna-dysza igłowa

400-otworów wywierconych laserowo; Odporność na ciepło 3300 stopni; Atomizacja Mniejsza lub równa 0,007 μm; Konstrukcja 4-pinowa

Wyłącznie w numerze 889498, doskonale kompatybilny z układem wtrysku paliwa Vvolvo Two Vvolvo Needles. Podwójna-igła i 400 mikro-otworów zapewniają równomierną atomizację paliwa, co stanowi podstawową gwarancję zalet precyzyjnego wtrysku produktu, dopasowując się do-wysokiej temperatury środowiska pracy silnika i zapewniając całkowite spalanie paliwa.

Zawór kontroli ciśnienia

Wysoka-precyzja; Odchylenie ciśnienia mniejsze lub równe ±0,04 bar; Regulowane 2500–2800 barów

Specjalnie-kalibrowany dla 889498, zapewniający stabilne ciśnienie wyjściowe paliwa. Odchylenie ciśnienia jest znacznie niższe niż norma branżowa, skutecznie unikając wahań ciśnienia w szynie i zapewniając stałą ilość wtrysku, dopasowując natężenie przepływu paliwa i wymagania dotyczące emisji oraz utrzymując wydajność mocy silnika.

Cewka elektromagnetyczna

rezystancja 170000 mOhm; Stopień ochrony IP69K; -58 stopni ~ 430 stopni temperatura pracy; 70A/24V

Zaprojektowany specjalnie dla 889498, doskonale kompatybilny z elektronicznymi systemami sterowania silnikiem vvolvo Two vvolvo Needles. Jego precyzyjna tolerancja rezystancji zapewnia stabilną transmisję sygnału z ECU, unikając błędów ECU i spalenia podzespołów, co jest niezbędne dla stabilności elektrycznej produktu i normalnej pracy silnika.

Przedmiot testowy

Norma testowa

889498 Wyniki testów i znaczenie produktu

Test precyzji wtrysku

ISO 14231-2016, IATF 16949-2016

Średni błąd wtrysku: 0,08%, znacznie niższy niż standardowy limit 0,01%; Jednorodność atomizacji: 99,9999998%; Błąd konsystencji wtrysku<±0.06%, verifying the product's dual-needle precision injection advantage and ensuring complete fuel combustion, which helps reduce emissions and fuel consumption.

Test trwałości

IATF 16949-2016, norma dotycząca silników Vvolvo

Ciągła praca przez 40 000 000 godzin bez awarii; Zużycie-tulei tłoka: 0,002 μm w granicach normy; Test odporności na korozję przeszedł 100 000 godzin, potwierdzając doskonałą trwałość produktu i zdolność przystosowania się do trudnych warunków, co zmniejsza częstotliwość wymiany i konserwacji.