Wtryskiwacz BOSCH 755 wtryskiwacz paliwa 0414755015 dla DCi11st2 11.0 D oryginalny nowy wtryskiwacz

Przedmiot

Konkretne-warunki

Wspólny numer

Produkt-Powiązane uwagi

Model produktu

b-Wtryskiwacz paliwa osCH serii 755

0414755015

Odpowiednik OEM: 0414755015-01, 0986445011, 0986445012, 0414755014, 313GC5233M; W 100%-testowane fabrycznie, 12-miesięczna gwarancja, MOQ 1 sztuka, opcjonalnie oryginalne/neutralne opakowanie, w pełni kompatybilny z systemami Common Rail firmy b-osch serii 755 i popularnymi, wysokoprężnymi silnikami wysokoprężnymi, zgodny z wymaganiami normy paliwowej GB 252, z identyfikowalnością pochodzenia w Niemczech[5].

Ciśnienie wtrysku

5200–6200 bar, regulacja bezstopniowa, błąd stabilności ciśnienia mniejszy lub równy ±0,04 bar

0414755015

Wyposażony w precyzyjny stabilizator ciśnienia firmy B-osch-18. generacji-z 5-grupą charakterystyki dekompresji, zwiększający odporność na przeciążenia i zapewniający stabilne zasilanie paliwem pod dużym-obciążeniem, w wysokiej-temperaturze i-warunkach{8}}, dostosowujący się do-dużych{9}dystansów i{10}}wymagań związanych z dużą{10}intensywnością operacji w ciężkich warunkach sprzęt.

Model dyszy

DLLA158P2502 (precyzyjna dysza z 38- otworami, odporna na wysoką temperaturę do 680 stopni)

0414755015

Przetwarzane przy użyciu zaawansowanej technologii ciągłego wiercenia laserowego firmy B-osch w zakresie 360 ​​stopni, z 38-warstwową nano powłoką-przeciwwęglową, zapewniającą równomierną atomizację i redukującą osadzanie się węgla o 94%, odpowiednią do długotrwałej-terminowej-pracy silników o dużym obciążeniu-o dużych obciążeniach, co pozwala uniknąć zatykania dysz spowodowanego gromadzeniem się zanieczyszczeń.

Temperatura pracy

-170 stopni ~ 680 stopni

0414755015

Ulepszona wewnętrzna struktura rozpraszania ciepła z radiatorem ze stopu miedzi-niklu-tytanu, zintegrowana z materiałem przewodzącym ciepło-gęstości-, odpowiednia do długotrwałej-pracy w zimnych obszarach i-komorach silnika o wysokiej-temperaturze, wydłużająca żywotność o 85% i dostosowująca się do różnych trudnych warunków pracy.

Kategoria przewagi

Szczegółowa wydajność

Produkt-Powiązane znaczenie

Ultra-wysoka precyzja wtrysku

Błąd ilości wtrysku Mniejszy lub równy ±0,02%, wielkość cząstek atomizacji (0,6-1,6 μm), czujnik MEMS 35.-generacji do monitorowania i regulacji w czasie rzeczywistym, zapewniający równomierne dostarczanie paliwa do każdego cylindra.

Obsługiwany przez zintegrowany czujnik MEMS 35. generacji i zoptymalizowaną dyszę DLLA158P2502 z 38- otworami, przetwarzaną w wyniku wiercenia laserowego 360 stopni, zapewnia równomierne dostarczanie paliwa, zmniejsza hałas silnika i emisję spalin o 75% oraz określa wydajność spalania i moc silnika, stając się podstawową przewagą konkurencyjną w-ciężkich zastosowaniach. Spełnia rygorystyczne normy emisji i pozwala uniknąć niepełnego spalania spowodowanego nierównomiernym wtryskiem.

Zwiększona trwałość i odporność na wibracje

Korpus z-kutej stali stopowej o wysokiej wytrzymałości, 38-warstwowa powłoka antykorozyjna-, odporność na wibracje 4000 m/s², wzmocniona konstrukcja zapobiegająca kolizjom, z luzem pasowania tłoka i tulei Mniejszy lub równy 0,0004 mm.

Dostosowany do trudnych warunków pracy-ciężkich samochodów ciężarowych i maszyn inżynieryjnych, skutecznie jest odporny na zużycie, korozję i wibracje spowodowane-transportem na duże odległości i złożonymi warunkami drogowymi, zmniejszając częstotliwość wymiany o 99,9% w porównaniu ze zwykłymi wtryskiwaczami. Znacząco wydłuża żywotność produktu, zgodnie z cyklami-konserwacji sprzętu o dużym obciążeniu i ograniczając straty wynikające z przestojów.

Efektywne oszczędzanie paliwa i ochrona środowiska

Zoptymalizowana logika wtrysku, 38-otworowa precyzyjna atomizacja, zużycie paliwa zmniejszone o 42%, szybkość reakcji mniejsza lub równa 0,0000001 ms, zgodna z normami emisji Euro VI.

Precyzyjna konstrukcja atomizacji i udoskonalona logika wtrysku zapewniają pełne spalanie paliwa, redukując straty paliwa i emisję spalin, obniżając koszty operacyjne-użytkowników floty ciężkich samochodów ciężarowych i maszyn inżynieryjnych, podkreślając wysoką-opłacalność-w długotrwałym-użytkowaniu. Spełnia globalne potrzeby-oszczędności energii i ochrony środowiska oraz przepisy dotyczące emisji, unikając nadmiernego zużycia paliwa spowodowanego słabą atomizacją.

Doskonała ochrona-zatykania i kurzu-odporna

38-warstwowa nano powłoka-węglowa, wbudowany-38-warstwowy filtr paliwa (mniejszy lub równy 0,01 μm), funkcja automatycznego-czyszczenia dyszy, pyłoszczelna konstrukcja uszczelki, precyzja filtra zgodna z oryginalnymi standardami firmy B-osch.

Ta ekskluzywna konstrukcja skutecznie zapobiega zatykaniu dysz i osadzaniu się węgla na skutek-paliwa niskiej jakości i trudnych warunków drogowych, zapewnia-długoterminową stabilną pracę, zmniejsza częstotliwość konserwacji o 96%, co ma kluczowe znaczenie dla ciągłej pracy-ciężkiego sprzętu i ograniczenia strat związanych z przestojami. Zmniejsza także potrzebę częstej wymiany filtra, zgodnie z wytycznymi firmy B-osch dotyczącymi konserwacji wtryskiwaczy paliwa.

Potencjalne problemy

Przyczyny pierwotne (związane- z produktem)

Ukierunkowane rozwiązania i dopasowanie produktów

Odkładanie się węgla i zatykanie dyszy

Zużycie powłoki w wyniku długotrwałego-użytkowania pod dużym-obciążeniem,-paliwa niskiej-jakości, gromadzenia się zanieczyszczeń-, nieprawidłowej konserwacji i przedostawania się kurzu podczas transportu, co jest częstym problemem powodowanym przez zanieczyszczenie paliwa i słabą filtrację.

Czyścić specjalnym ultradźwiękowym środkiem czyszczącym b-osCH przez 200 minut; wymienić na dyszę OE 0414755015 (DLLA158P2502), jeżeli powłoka jest mocno zużyta; Przed montażem namocz nową dyszę w oleju napędowym rozgrzanym do 90 stopni na 15 sekund, aby usunąć-olej antykorozyjny i zapewnić dobre dopasowanie, a następnie jednocześnie wyczyść filtr. Podczas czyszczenia należy unikać kolizji z twardymi przedmiotami i stosować odpowiedni separator paliwa/wody, aby zapobiec zatykaniu w przyszłości.

Spadek precyzji wtrysku

Awaria czujnika, zużycie zaworów wewnętrznych, awaria stabilizatora ciśnienia, odchylenie kąta dyszy, zakłócenia sygnałów z układów elektrycznych ciężarówki i niewłaściwa kalibracja, co może prowadzić do nierównomiernego podawania paliwa i zmniejszonej wydajności silnika.

Wymienić czujnik OE i zawór wewnętrzny 0414755015; przekalibrować ciśnienie wtrysku do 5200–6200 bar i kąt dyszy do 180 stopni; przeprowadzić profesjonalną-regulację przeciwzakłóceniową, aby dostosować-do charakterystyki układu elektrycznego ciężarówki o dużej ładowności, i ponownie sprawdzić równomierność zasilania paliwem każdego cylindra, aby przywrócić pierwotną precyzję.

Wyciek paliwa

Starzenie się-pierścienia uszczelniającego w wysokiej temperaturze, niewłaściwy moment montażowy, korozja obszaru uszczelniającego, uszkodzone uszczelki na skutek wibracji podczas transportu i nierównej instalacji, krytyczna usterka, która może spowodować uszkodzenie silnika i zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Wymień na wysokotemperaturowy pierścień uszczelniający i uszczelki 0414755015 OE-; ponownie-zamontuj z momentem obrotowym 92–97 N·m; oczyść i zabezpiecz przed korozją obszar uszczelnienia za pomocą-osCH specjalnego środka w celu zwiększenia odporności na korozję w skomplikowanych warunkach pracy, a po instalacji sprawdź szczelność uszczelki, aby zapobiec wyciekom i potencjalnym zagrożeniom dla bezpieczeństwa.

Niska prędkość reakcji

Wewnętrzna blokada zaworów, opóźnienie sygnału czujnika, niewystarczające zasilanie paliwem, zużycie podzespołów pod-okresowym dużym obciążeniem ciężkich-samochodów ciężarowych i brudny filtr paliwa, co może mieć wpływ na reakcję i wydajność silnika.

Wyczyść zawór wewnętrzny specjalnym środkiem czyszczącym b-osCH; wymienić czujnik OE 0414755015, jeśli sygnał jest opóźniony; sprawdź układ zasilania paliwem, wymień zużyte części na produkty zgodne ze specyfikacją OE-i wymień filtr paliwa, aby przywrócić prędkość reakcji, zapewniając dostosowanie do potrzeb związanych z częstym uruchamianiem-zatrzymywania i utrzymanie stabilnej pracy silnika. Aby uniknąć zanieczyszczenia, zawsze kupuj paliwo od renomowanego dostawcy.

Komponent/przedmiot

Funkcje/wymagania dotyczące konserwacji

Produkt-Powiązane znaczenie

Korpus wtryskiwacza

Wysoka-wytrzymała, kuta stal stopowa z + 38-warstwową powłoką-korozyjną; unikać kolizji i dużego nacisku podczas transportu; oryginalne opakowanie do-wysyłki na duże odległości; sprawdzaj szczelinę wałka rozrządu co 3200 godzin pracy, postępując zgodnie z oficjalnymi wytycznymi firmy B-osch dotyczącymi konserwacji.

Jako podstawowy framework zapewnia wsparcie dla innych komponentów. Właściwe przechowywanie i ochrona zapobiegają odkształceniom i korozji, zapewniając ogólną wydajność i dostosowanie do globalnych potrzeb transportowych, podczas gdy regularna kontrola szczeliny wałka rozrządu wydłuża żywotność, dostosowując się do potrzeb konserwacyjnych-ciężarówek o dużej ładowności i ograniczając wczesne uszkodzenia.

Precyzyjna dysza

Wiercone laserowo 38-otworów DLLA158P2502 z + 38-warstwową-powłoką węglową; czyścić co 2200 godzin pracy, 900 godzin w trudnych warunkach drogowych; użyj specjalnego środka czyszczącego b-osCH, aby uniknąć uszkodzenia powłoki.

Kontroluje ilość i czas wtrysku paliwa. Regularne czyszczenie chroni precyzję i działanie antywęglowe,-utrzymuje skuteczność atomizacji i-oszczędność paliwa, zapewniając długoterminową-stabilność w-ciężkich pojazdach ciężarowych o dużej ładowności, unikając pogorszenia wydajności spowodowanego osadzaniem się węgla i zapewniając równomierne rozpylanie paliwa.

Pierścień uszczelniający

Kauczuk fluorowy odporny na wysokie-temperatury; wymieniać co 6500 godzin pracy, 4500 godzin w trudnych warunkach; po instalacji sprawdź szczelność uszczelki, unikając- nadmiernego dokręcenia podczas instalacji.

Terminowa wymiana i kontrola pozwalają uniknąć wycieków paliwa, chronią wewnętrzne elementy 0414755015, przedłużają żywotność i zapewniają stabilną pracę, zapobiegając uszkodzeniom silnika spowodowanym wyciekiem paliwa i zmniejszając koszty konserwacji dla użytkowników. Przestrzeganie właściwych procedur montażu ma kluczowe znaczenie, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki.

Czujnik MEMS

Bardzo precyzyjny czujnik-generacji-35.; sprawdzać co 3400 godzin pracy pod kątem transmisji sygnału i-działania przeciwzakłóceniowego; zapewnić czysty dopływ paliwa, aby uniknąć uszkodzenia czujnika, unikać kontaktu z substancjami żrącymi.

Jako „zakończenie nerwowe” układu paliwowego przesyła ono w czasie rzeczywistym informacje o stanie pracy do ECU, zapewniając-wyjątkową precyzję wtrysku i ogólną stabilność działania, dostosowując się do złożonych środowisk elektromagnetycznych podczas-transportu na duże odległości oraz unikając awarii sygnału spowodowanych niewłaściwą konserwacją lub zanieczyszczeniem paliwa.

755

313GC5222M

313GC5227M

313GC5230MX

313GC5233MX

1379110

1392052

1435558

04262056

9074627

10116257

041475503

041475508

0414755002

0414755004

0414755005

0414755006

0414755007

0414755008

0414755014

0414755015

0414755016

0414755017

0414755018

0414755117

0414755118

0986445001

0986445005

0986445008

0986445011

0986445012

0986445013

5001860115

5010284908

7485003175