Parametry produktu
|
Model |
def wtryskiwacz dozujący 173-9379 (seria ogólna, szczegółowe specyfikacje do wyboru) |
|
Typ |
Elektromagnetyczny wtryskiwacz paliwa sterowany-niską-opornością |
|
Obowiązujące systemy |
Nisko-ciśnieniowe jedno-punktowe/wielopunktowe-elektroniczne układy wtrysku paliwa |
|
Przepływ statyczny (przy 3 barach) |
Powszechnie dostępne w wersjach 150, 200, 250, 320 cm3/min itp. |
|
Rezystancja cewki |
Niska rezystancja, typowa wartość 2.0 - 4.0 Ω (wymaga dopasowania do oryginalnego ECU pojazdu lub rezystora zewnętrznego) |
|
Ciśnienie robocze |
2.5 - 4.0 bar |
|
Wzór sprayu |
Atomizacja stożkowa z jednym-otworem lub wieloma-otworami |
|
Typ interfejsu |
Wiele rozmiarów wlotów (-uszczelka typu O-ring), dostępnych wiele wtyczek elektrycznych |
|
Kompatybilne paliwa |
Benzyna, etanol Benzyna (E10) |
|
Materiał korpusu zaworu |
Stal nierdzewna |
|
Napięcie robocze |
Układ 12 V prądu stałego |
Często zadawane pytania
P: Jak wybrać właściwy wtryskiwacz 173-9379 do mojego samochodu?
O: 1. Znajdź informacje od oryginalnego producenta: Zapoznaj się z instrukcją naprawy oryginalnego pojazdu lub numerem części oryginalnego wtryskiwacza, aby określić jego standardowe natężenie przepływu.
2. Oblicz i oszacuj: Jeśli nie ma oryginalnych danych producenta, możesz oszacować na podstawie pojemności skokowej silnika. Bardzo przybliżony wzór szacunkowy jest następujący: Natężenie przepływu wtryskiwacza z pojedynczym- otworem (cc/min) ≈ Pojemność silnika (L) x 0,6 x Liczba cylindrów. Na przykład 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 l wymaga około 2,0 x 0,6 x 4=4.8 l/min, czyli około 120 cm3/min na otwór. Zdecydowanie zaleca się jednak korzystanie z danych oryginalnego producenta.
Uwaga: jeśli wprowadzono modyfikacje silnika (takie jak turbodoładowanie,-walki rozrządu o dużym kącie obrotu), należy zwiększyć natężenie przepływu.
P: Czy wtryskiwacz o niskiej-oporności może bezpośrednio zastąpić oryginalny wtryskiwacz o wysokiej-oporności?
Odp.: nie, nie można go bezpośrednio zastąpić. Wtryskiwacze o niskiej-oporności (2-4 Ω) mają mniej zwojów cewki i pobierają więcej prądu, co wymaga szeregowego rezystora równoważącego lub napędu ECU-utrzymującego wartość szczytową. W przeciwnym razie nadmierny prąd może spalić wewnętrzny tranzystor napędowy ECU. Oryginalne wtryskiwacze o wysokiej rezystancji (12-16 Ω) mogą być bezpośrednio sterowane przez ECU w trybie nasycenia. Przed wymianą należy potwierdzić metodę napędu ECU pojazdu. Zestawy uniwersalne zazwyczaj zawierają niezbędny rezystor szeregowy.
P: Czy ten wtryskiwacz wymaga dopasowania?
Odp.: W przypadku starszych lub prostych elektronicznych układów wtrysku paliwa, po wymianie na wtryskiwacz o tym samym natężeniu przepływu, ECU silnika może zwykle dostosować się w pewnym zakresie poprzez krótko-termiczną korektę paliwa (STFT) i długoterminową-regulację paliwa (LTFT), prawdopodobnie bez specjalnego dopasowania. Jednakże, aby uzyskać optymalną wydajność, zaleca się: 1. Odłączyć ujemny zacisk akumulatora na kilka minut po wymianie, aby zresetować wartości uczenia się ECU.. 2. Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym w normalnej temperaturze przez 10-15 minut, następnie wykonać test drogowy przy niskiej-do-średniej prędkości, aby pomóc ECU zakończyć proces uczenia się. Jeśli po wymianie wystąpi niestabilna praca na biegu jałowym lub nieprawidłowe zużycie paliwa, może być konieczne sprawdzenie lub wyregulowanie odniesienia stosunku powietrza do paliwa za pomocą narzędzia diagnostycznego.
Popularne Tagi: def wtryskiwacz dozujący 173-9379, Chiny def wtryskiwacz dozujący 173-9379 dostawcy, wtryskiwacz diesla Cat, Wtryskiwacz Def Doser 173 9379, pompy dysz wtryskiwaczy, wtryskiwacze r6, Regenerowane wtryskiwacze 178 6342, ultradźwiękowy roztwór do czyszczenia wtryskiwaczy diesla
