Parametry produktu
|
Model |
regenerowane wtryskiwacze diesla 0R-8465 |
|
Oficjalna nazwa |
Wlotowy zawór dozujący (IMV) |
|
Miejsce instalacji |
Wlot niskiego-ciśnienia wysokociśnieniowej pompy paliwowej- |
|
Funkcjonować |
Steruje przepływem paliwa do pompy-wysokociśnieniowej, kontrolując w ten sposób ciśnienie w szynie. |
|
Metoda kontroli |
Liniowy elektrozawór proporcjonalny sterowany sygnałem PWM. |
|
Rezystancja cewki |
Typowy 2.5 - 5.0 Ω |
|
Napięcie robocze |
System 12 V, kontrola cyklu pracy |
|
Zakres kontroli przepływu |
0 - 120 L/h (w zależności od systemu) |
|
Ciśnienie robocze (strona{{0}niskiego ciśnienia) |
0.5 - 8 bar |
|
Charakterystyka odpowiedzi |
Wysoka liniowość, szybka reakcja |
|
Temperatura pracy |
-40 stopni do +130 stopni |
|
Średni |
Paliwo diesla |
|
Wspólne kompatybilne systemy |
Delphi, Bosch, Denso i inne-wysokociśnieniowe systemy Common Rail. |
Często zadawane pytania
P: Jakie problemy spowoduje uszkodzony zawór dozujący paliwo (0R-8465)?
Odp.: W przypadku awarii ECU nie może dokładnie kontrolować ciśnienia w szynie, co prowadzi do:
1. Niskie ciśnienie w szynie: Pojazdowi brakuje mocy, wolno przyspiesza i trudno go uruchomić, pojawia się kod błędu P0087 (niskie ciśnienie w szynie).
2. Wysokie ciśnienie w szynie: Prędkość obrotowa silnika jest ograniczona lub silnik gaśnie, kod błędu P0088 (wysokie ciśnienie w szynie).
3. Wahania ciśnienia w szynie: Silnik wibruje, gwałtownie rośnie i nieprawidłowo się wydobywa.
4. Rdzeń zaworu utknął w pozycji normalnie otwartej: Nie można ustalić ciśnienia w szynie i nie można uruchomić silnika. Zablokowany normalnie zamknięty: paliwo nie dostaje się do pompy-wysokociśnieniowej i silnik nie może zostać uruchomiony.
P: Jak sprawdzić stan zaworu dozującego paliwo?
Odp.: 1. Pomiar rezystancji: Zmierz rezystancję pomiędzy dwoma pinami. Powinna odpowiadać standardowej wartości w instrukcji naprawy (zwykle kilka omów). Nieskończoność lub zerowa rezystancja wskazuje na uszkodzenie.
2. Test działania: Gdy kluczyk jest pod napięciem (ale nie uruchamia się), dotknij ręcznie korpusu zaworu; powinieneś poczuć lekkie „buczenie” wibracji i uczucie kliknięcia.
3. Analiza strumienia danych: Użyj narzędzia diagnostycznego, aby odczytać strumienie danych „Ustawione ciśnienie w szynie” i „Rzeczywiste ciśnienie w szynie”. Na biegu jałowym i podczas przyspieszania rzeczywiste ciśnienie w szynie powinno szybko i dokładnie odpowiadać ustawionemu ciśnieniu w szynie. Duże odchylenia lub powolne reakcje mogą wskazywać na problem z zaworem.
4. Metoda wymiany: Podczas naprawy profesjonalnej do testów wymiany często wykorzystuje się znane, działające zawory.
P: Czy mogę oczyścić zawór dozujący paliwo? Czy też należy go wymienić?
Odp.: możesz spróbować go wyczyścić. Częstą awarią zaworu jest zakleszczenie rdzenia zaworu spowodowane zanieczyszczeniem olejem. Można go wyjąć i ostrożnie przepłukać obszar rdzenia zaworu profesjonalnym środkiem do czyszczenia przepustnicy lub zaworów dolotowych (nie chemicznym środkiem czyszczącym, aby uniknąć uszkodzenia izolacji wewnętrznej cewki) i delikatnie przesuwać rdzeń zaworu, aż zacznie się swobodnie poruszać. Po czyszczeniu zmontuj ponownie i przetestuj. Jeżeli czyszczenie jest nieskuteczne, zmierzona rezystancja jest nieprawidłowa lub cewka jest spalona, należy ją wymienić. Ze względu na jego znaczenie zaleca się stosowanie oryginalnych lub markowych części- wysokiej jakości.
Popularne Tagi: odnowione wtryskiwacze oleju napędowego 0r-8465, Chiny odnowione wtryskiwacze oleju napędowego 0r-8465 dostawcy, Układ wtrysku paliwa silnika Diesla 263 8218, Wtryskiwacze Diesla 203 7685, Wtryskiwacz dyszy Diesel 320 0688, Wtryskiwacze wysokoprężne o wysokiej wydajności 116 8866, Regenerowane wtryskiwacze paliwa 293 4573, pompy wtryskowe ciągnące ciągnik
