Wtryskiwacz C4.4 370-7286

Odp.: Jest to nieodłączna cecha silników z wtryskiem bezpośrednim. Ponieważ wtryskiwacze wtryskują paliwo bezpośrednio do cylindra, nie mogą przepłukać tylnej części zaworów dolotowych znajdujących się po stronie kolektora dolotowego. Opary oleju i zanieczyszczenia z układu wentylacji skrzyni korbowej przylegają bezpośrednio do suchych zaworów dolotowych, tworząc osady węgla. Osady węgla na górze tłoka pochodzą głównie ze śladowych ilości „mokrych ścianek”, których trudno całkowicie uniknąć podczas procesu wtrysku i wyciekania oleju. Chociaż konstrukcja wirowa modelu 370-7286 znacznie poprawia atomizację i redukuje mokre ściany, nie może całkowicie wyeliminować tego problemu. Regularne stosowanie dodatków do benzyny zawierających PEA (polieteroaminę) lub czyszczenie układu dolotowego wiórami z łupin orzecha włoskiego to skuteczne metody zapobiegania i konserwacji.

Odp.: Objawy obejmują trudności z uruchamianiem w niskich temperaturach, wibracje na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu i zwiększone zużycie paliwa. Zalecane kroki diagnostyczne są następujące:
Użyj narzędzia diagnostycznego, aby odczytać odpowiednie kody usterek (np. P0171 Układ za ubogi, P030X wypadanie zapłonu w cylindrze).
Obserwuj długoterminowe-i krótkoterminowe-wartości przygotowania paliwa. Jeśli wartość regulacji dla określonej grupy cylindrów jest stale nienormalnie wysoka lub niska, może występować problem z odpowiednim wtryskiwaczem paliwa.
Wykonaj próbę ciśnieniową cylindra, aby wykluczyć problemy mechaniczne.
Zmierz rezystancję cewki wtryskiwacza paliwa.
Wykonaj testy przepływu i atomizacji na dedykowanym testerze czyszczenia wtryskiwaczy paliwa GDI; jest to najdokładniejsza metoda diagnostyczna.

Odp.: Należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
Wymień wszystkie uszczelki: należy zastosować nowe górne i dolne metalowe uszczelki oraz-pierścienie uszczelniające (jeśli mają zastosowanie). Niewystarczające odbicie starych uszczelek może prowadzić do złego uszczelnienia, wycieków oleju lub wycieków powietrza.
Oczyść otwory montażowe: Ostrożnie wyczyść otwory montażowe wtryskiwaczy paliwa w głowicy cylindrów, usuwając wszelkie osady węgla i zanieczyszczenia.
Nasmaruj instalację: nałóż niewielką ilość czystego oleju silnikowego na pierścień uszczelniający-, aby ułatwić montaż i zapobiec skręceniu.
Dokręcić zgodnie ze specyfikacją: Użyj klucza dynamometrycznego i dokręć ściśle momentem i kątem określonym w instrukcji serwisowej (jeśli dotyczy).
Wykonaj reset wyuczonych wartości: Po wymianie może być konieczne użycie narzędzia diagnostycznego w celu wyczyszczenia wartości adaptacji paliwa, umożliwiając ECU ponowne nauczenie się parametrów, takich jak prędkość biegu jałowego.