Parametry produktu
|
Model |
Sklep z wtryskiwaczami paliwa 250-1312 (numer części Delphi) |
|
Szereg |
Delphi DFI1 |
|
Typ |
Sterowany elektromagnetycznie wysoko-wtryskiwacz Common Rail |
|
Maksymalne ciśnienie w systemie |
1800 barów |
|
Statyczny przepływ powrotny (@100 barów) |
Zwykle 300-500 ml/30 s (patrz szczegółowe specyfikacje techniczne) |
|
Rezystancja cewki (20 stopni) |
Niska rezystancja, typowo 0.18 - 0.25 Ω |
|
Metoda jazdy |
Przemiennik szczytowy (prąd początkowy ~20A, prąd trzymania ~12A) |
|
Typ wtryskiwacza |
Dysza z wieloma-otworami VCO (otwór gniazda zaworu). |
|
Typowe rozmiary kryz |
6 x 0,12 mm lub 7 x 0,13 mm itp. (w zależności od silnika) |
|
Odpowiedni zakres ciśnienia szyny |
300 - 1800 bar |
|
Typ uszczelnienia |
Podwójne uszczelki miedziane (górna i dolna) |
|
Moment montażowy |
20 Nm ± 3 Nm |
|
Popularne kompatybilne modele |
Wiele silników wysokoprężnych o pojemności skokowej od 2,5 l do 4,0 l. |
Często zadawane pytania
P: Jak ustalić, czy wtryskiwacz paliwa 250-1312 działa nieprawidłowo?
Odp.: Pomocne mogą być następujące objawy: 1. Objawy silnika: niestabilna praca jednego lub więcej cylindrów, zauważalne wibracje na biegu jałowym, słabe przyspieszenie i czarny dym.. 2. Narzędzia diagnostyczne: Użyj narzędzia diagnostycznego, aby odczytać kod usterki wypadania zapłonu (np. P030X) lub kod usterki obwodu sterującego wtryskiwacza dla konkretnego cylindra. Wykonaj „test równowagi cylindrów” i zaobserwuj, czy spadek prędkości po wypadaniu zapłonu w cylindrze znacznie się różni.. 3. Monitorowanie danych: Obserwuj-długoterminowe wartości mieszanki paliwowej; wartość trymu odpowiadająca uszkodzonemu cylindrowi będzie się nienormalnie różnić. 4. Profesjonalne testy: Na koniec należy przetestować dynamiczne natężenie przepływu, objętość paliwa powrotnego i wzór wtrysku na stanowisku testowym wtryskiwaczy.
P: Czy po wymianie tego wtryskiwacza konieczne jest kodowanie (programowanie)?
Odp.: Tak, kodowanie jest konieczne. ECU nowoczesnych elektronicznych silników wysokoprężnych przechowuje kod regulacji przepływu dla każdego wtryskiwacza (powszechnie nazywany kodem IQA, kodem QR lub kodem kalibracyjnym, który jest ciągiem liter i cyfr). Na nowej etykiecie wtryskiwacza wydrukowano ten unikalny kod. Po wymianie należy użyć oryginalnego lub wydajnego narzędzia diagnostycznego-firmy trzeciej, aby uzyskać dostęp do układu silnika i ręcznie wprowadzić nowy kod wtryskiwacza do ECU w menu funkcji „Wymień wtryskiwacz” lub „Kodowanie wtryskiwacza”. Jeśli tego nie zakodujesz, ECU użyje wartości domyślnych, co spowoduje niedokładny wtrysk paliwa do danego cylindra, co doprowadzi do poważnych wibracji silnika, niewystarczającej mocy i problemów z emisją.
P: Czy to normalne, że paliwo stale wypływa z przewodu powrotnego wtryskiwacza?
Odp.: Pewna ilość paliwa powrotnego jest zjawiskiem normalnym; jest do tego przeznaczony. Wtryskiwacze Common Rail mają tłoki sterujące i zespoły zaworów, które wymagają paliwa do smarowania i chłodzenia, a także do wytworzenia ciśnienia sterującego. Z przewodu powrotnego wypłynie niewielka ilość paliwa. Jednakże ilość paliwa powrotnego musi mieścić się w określonym zakresie. Jeśli ilość paliwa powrotnego jest zbyt duża (np. kapie), oznacza to poważne zużycie wnętrza wtryskiwacza i awarię uszczelnienia. Doprowadzi to do niewystarczającego ciśnienia w szynie i słabego wtrysku paliwa w tym cylindrze, co będzie wymagało naprawy lub wymiany. Aby określić, czy ilość paliwa powrotnego jest normalna, należy wykonać pomiary w standardowych warunkach testowych.
Popularne Tagi: sklep z wtryskiwaczami paliwa 250-1312, chiński sklep z wtryskiwaczami paliwa 250-1312 dostawców, Warsztat wtryskiwaczy paliwa 250 1312, Wtryskiwacz Heui 387 9431, przedmuch układu wtryskowego, Wtryskiwacze wysokoprężne o wysokiej wydajności 116 8866, Wtryskiwacze do ciężarówek 249 0707, ultradźwiękowy roztwór do czyszczenia wtryskiwaczy diesla
