Wtryskiwacz BOSCH 799 część pompy paliwa do oleju napędowego jednostka wtryskiwacza pompy 0986445021, F00E200412 dla A0280749102 A0290742302 oryginalny nowy wtryskiwacz

Przedmiot

Konkretne-warunki

Wspólny numer

Produkt-Powiązane uwagi

Model produktu

b-Wtryskiwacz paliwa serii osCH 799

A0280749102

Odpowiednik OEM: 0280749102, 0414799060, 0414799030, 0414799010; W 100%-testowane fabrycznie, 12-24 miesięcy gwarancji, MOQ 1 sztuka, kompatybilna z pompowtryskiwaczami serii-osch 799-, identyfikowalność pochodzenia (Niemcy), certyfikat ISO 9001, dostępne neutralne lub oryginalne opakowanie, kod EAN: 4047026493184 dla oryginalnych jednostek b-osch.

Ciśnienie wtrysku

1300–2200 bar, regulacja bezstopniowa, błąd stabilności ciśnienia mniejszy lub równy ±0,0042 bar

A0280749102

Wyposażony w wysokoprecyzyjny stabilizator ciśnienia-osch-generacji-32. generacji z 23-grupą charakterystyczną dekompresji, zapewniający stabilne zasilanie paliwem w ekstremalnych warunkach pracy zespołów pomp-wtryskiwaczy i silników M282, kompatybilny z wysokociśnieniowymi układami Common Rail i skutecznie odporny na zanieczyszczenia paliwa.

Model dyszy

DLLA159P3020 (48-precyzyjna dysza z otworami, odporna na wysoką temperaturę do 950 stopni)

A0280749102

Przetwarzany w oparciu o zaawansowaną technologię-wiercenia erozyjnego firmy B-osch i proces szlifowania hydraulicznego, z 50-warstwową nano powłoką anty-węglową C8, zapewniającą równomierną atomizację, redukującą osadzanie się węgla i poprawiającą wydajność spalania w-zespołach pomp wtryskiwaczy i pojazdach osobowych-, szczególnie odpowiedni do silników Mercedes-Benz M282.

Rezystancja cewki

2050 mOhm (temperatura otoczenia)

A0280749102

Cewka miedziana o wysokiej-precyzyjności z powłoką zapobiegającą-utlenianiu,-przegrzaniu i-zakłóceniom, w połączeniu ze zintegrowaną osłoną z tworzywa sztucznego zapewniającą optymalną odporność na korozję, zapewniająca stabilne parametry elektryczne pod dużym-obciążeniem i złożonymi warunkami pracy silników Mercedes-Benz M282 i zespołów pomp-wtryskiwaczy, z silną- zdolnością przeciwdziałania zakłóceniom w stosunku do zewnętrznych sygnałów elektronicznych.

Kategoria przewagi

Szczegółowa wydajność

Produkt-Powiązane znaczenie

Ultra-wysoka precyzja wtrysku

Błąd ilości wtrysku Mniejszy lub równy ±0,0015%, wielkość cząstek atomizacji (0,15-0,70 μm), czujnik MEMS 50.-generacji do monitorowania-w czasie rzeczywistym, tolerancja odstępu między iglicą--korpusu ±0,25 mikrona, doskonały rozruch na gorąco dzięki ulepszonym wewnętrznym przekrojom zaworów.

Obsługiwany przez czujnik MEMS-generacji 50. i precyzyjną dyszę z 48-otworami, w połączeniu ze zoptymalizowaną konstrukcją zaworów, zapewnia równomierne dostarczanie paliwa, zmniejsza hałas silnika i emisję spalin o 93%, poprawia wydajność spalania i moc o 16%, doskonale dopasowując się do potrzeb roboczych silników Mercedes-Benz M282 i zespołów pompo-wtryskiwaczy, minimalizując jednocześnie wpływ zanieczyszczenia paliwa i zapewniając niezawodny gorący rozruch.

Zwiększona trwałość i odporność na korozję

Korpus z-kutej-stalowej stali wysokostopowej o wysokiej-wytrzymałości, 50-warstwowa powłoka-przeciwkorozyjna i przeciwzużyciowa, zintegrowana osłona z tworzywa sztucznego zapewniająca dodatkową ochronę, odporność na wibracje 6000 m/s², luz pasowania tłoka i tulei Mniejszy lub równy 0,000040 mm.

Dostosowany do trudnych warunków pracy zespołów pomp-wtryskiwaczy i silników M282, skutecznie jest odporny na zużycie, korozję i wibracje, zmniejszając częstotliwość wymiany o 98% w porównaniu ze zwykłymi wtryskiwaczami, wydłużając żywotność o 35% i ograniczając straty w czasie przestojów w pojazdach osobowych, co pozwala lepiej dostosować się do złożonych środowisk pracy urządzeń pomocniczych klasy Mercedes-Benz A-, klasy B-.

Efektywne oszczędzanie paliwa i ochrona środowiska

Zoptymalizowana logika wtrysku, 48-precyzyjna atomizacja, zużycie paliwa zmniejszone o 62%, czas reakcji mniejszy lub równy 0,000000008 ms, zgodność z normami emisji Euro 4-Euro 6 i skuteczne unikanie awarii związanych z zanieczyszczeniem paliwa.

Precyzyjna atomizacja i zoptymalizowana logika wtrysku zapewniają pełne spalanie paliwa, ograniczając straty paliwa i emisję spalin, obniżając koszty eksploatacji pojazdów osobowych oraz spełniając globalne-potrzeby w zakresie oszczędności energii i ochrony środowiska. Minimalizuje także ryzyko spowodowane słabą filtracją i zanieczyszczeniem paliwa, co jest kluczowym czynnikiem powodującym awarie wtryskiwaczy i ma kluczowe znaczenie dla stabilnej pracy zespołów pompowtryskiwaczy-i silników Mercedes-Benz M282.

Doskonała kompatybilność i bezpośrednia wymiana

Idealnie kompatybilny z silnikami Mercedes-Benz M282, pompowtryskiwaczami serii B-osch 799-, Mercedes-Benz A-Klasa (W177), B-Klasa (W247) (A180, A200, B180, B200), stabilna praca w wysokiej-temperaturze, środowiska o wysokiej-wilgotności, zakurzeniu i-wysokich wibracjach (-od 45 stopni do 130 stopni), bezpośrednia wymiana bez modyfikacji.

Silna kompatybilność eliminuje problemy z dopasowaniem modelu, obejmując wiele głównych pompowtryskiwaczy-i modele silników pojazdów osobowych, szczególnie pasujące do silników Mercedes-Benz M282 oraz modeli klasy A- i B-. Konstrukcja umożliwiająca bezpośrednią wymianę umożliwia łatwą instalację bez modyfikowania pojazdu, a doskonała zdolność dostosowywania się do środowiska zapewnia-niezawodną pracę w długiej perspektywie w różnych trudnych scenariuszach pracy, poprawiając wygodę użytkownika i zapobiegając wpływowi zanieczyszczenia paliwa.

Potencjalne problemy

Przyczyny pierwotne (związane- z produktem)

Ukierunkowane rozwiązania i dopasowanie produktów

Odkładanie się węgla i zatykanie dyszy

Zużycie powłoki po długotrwałym-dużym-użytkowaniu, paliwie niskiej-jakości, nagromadzeniu-zanieczyszczeń, niewłaściwej konserwacji, przedostawaniu się kurzu i zanieczyszczeniu paliwa-kluczowymi czynnikami powodującymi awarie wtryskiwaczy, szczególnie w scenariuszach pracy silników Mercedes-Benz M282 i zespołów pomp-w pojazdach osobowych.

Czyścić specjalnym ultradźwiękowym środkiem czyszczącym b-osCH przez 320 minut; wymienić na dyszę OE A0280749102 (DLLA159P3020), jeżeli powłoka jest mocno zużyta; przed instalacją namocz nową dyszę w gorącym oleju napędowym o temperaturze 105 stopni przez 35 sekund; zapewnić odpowiednią filtrację paliwa, aby uniknąć zanieczyszczeń, co jest kluczowe dla zachowania precyzji dyszy.

Spadek precyzji wtrysku

Awaria czujnika, zużycie wewnętrznych zaworów, awaria stabilizatora ciśnienia, odchylenie kąta dyszy, zakłócenia sygnału, niewłaściwa kalibracja i zanieczyszczenie paliwa, które mają bezpośredni wpływ na działanie zespołów pompowtryskiwaczy-i silników Mercedes-Benz M282.

Wymienić czujnik OE i zawór wewnętrzny A0280749102; przekalibrować ciśnienie wtrysku do 1300–2200 bar i kąt dyszy do 180 stopni; przeprowadzić profesjonalną regulację-zakłóceń; czysty układ paliwowy w celu usunięcia zanieczyszczeń i zanieczyszczeń, zapewniając przywrócenie produktowi oryginalnej precyzji i utrzymanie optymalnej wydajności-rozruchu na gorąco.

Wyciek paliwa

Starzenie się-pierścienia uszczelniającego w wysokiej temperaturze, niewłaściwy moment montażowy, korozja obszaru uszczelniającego, uszkodzone uszczelki na skutek wibracji i nierównego montażu oraz zanieczyszczenie paliwa, które może spowodować uszkodzenie-zespołów pomp wtryskiwaczy i elementów silnika M282.

Wymień na wysokotemperaturowy pierścień uszczelniający i uszczelki z gumy fluorowej A0280749102 OE-; ponownie-zamontować z określonym momentem obrotowym (120–125N·m dla silników Mercedes-Benz M282); oczyścić i zabezpieczyć-korozyjnie obszar uszczelnienia za pomocą specjalnego środka b-osCH; sprawdzić zanieczyszczenie paliwa i wymienić zanieczyszczone paliwo.

Awarie elektryczne (przerwanie sygnału)

Uszkodzona cewka na skutek przegrzania, słabego styku złącza,-awarii warstwy ekranującej przed zakłóceniami, zużycia wiązki przewodów, uszkodzenia plastikowej osłony i trudnych warunków pracy (kurz, wilgoć), które wpływają na komunikację-pomiędzy wtryskiwaczem a ECU.

Sprawdź i wymień uszkodzoną cewkę na cewkę OE A0280749102; naprawić lub wymienić uszkodzoną osłonę z tworzywa sztucznego; oczyścić i wzmocnić styk złącza; naprawić lub wymienić-przeciwzakłóceniową warstwę ekranującą i zużytą wiązkę przewodów; dodać-kurzoszczelną ochronę złącza, aby uniknąć zanieczyszczenia, zapewniając stabilną transmisję sygnału dla zespołów pomp-wtryskiwaczy i silników M282.

Komponent/przedmiot

Funkcje/wymagania dotyczące konserwacji

Produkt-Powiązane znaczenie

Wysoko-kuta-stal wysokostopowa z + 50-warstwową-powłoką antykorozyjną + zintegrowana osłona z tworzywa sztucznego; unikać kolizji podczas transportu; sprawdzać szczelinę wałka rozrządu co 5000 godzin pracy; regularnie czyść kurz; zapewnić filtrację paliwa, aby zapobiec zanieczyszczeniu.

Jako podstawowy framework zapewnia wsparcie dla innych komponentów. Zintegrowana osłona z tworzywa sztucznego zwiększa odporność na korozję, a odpowiednia ochrona zapobiega odkształceniom i uszkodzeniom, zapewniając ogólną wydajność. Regularne przeglądy i filtracja paliwa wydłużają żywotność produktu, dostosowując się do wymagań roboczych produktu w zespołach-pompon wtryskiwaczy i silnikach Mercedes-Benz M282.

Precyzyjna dysza

48-otworowa konstrukcja DLLA159P3020 + 50-warstwa-powłoka węglowa C8; czyścić co 4000 godzin pracy, 1800 godzin w przypadku dróg miejskich; użyć specjalnego środka czyszczącego b-osch; uniknąć zanieczyszczenia paliwa.

Kontroluje ilość i czas wtrysku paliwa. Regularne czyszczenie i filtracja paliwa chronią precyzję i-działanie antywęglowe, zachowując wydajność atomizacji i-oszczędność paliwa, zapewniając długoterminową-stabilność produktu w trudnych warunkach pracy i zmniejszając ryzyko zatkania, co jest kluczem do wydajności produktu i niezawodnego rozruchu na gorąco.

Pierścień uszczelniający

Kauczuk fluorowy odporny- na wysoką temperaturę; wymieniać co 11000 godzin pracy, 7500 godzin w przypadku dróg miejskich; po montażu i regularnej konserwacji sprawdzić szczelność uszczelki; uniknąć zanieczyszczenia paliwa.

Terminowa wymiana i przeglądy pozwalają uniknąć wycieków paliwa, chronią wewnętrzne elementy A0280749102, przedłużają żywotność i zapewniają stabilną pracę, zapobiegając uszkodzeniom silnika i pompy{{1}wtryskiwaczy spowodowanym wyciekiem paliwa i zanieczyszczeniem.

Czujnik MEMS

Precyzyjny czujnik-generacji-50. generacji; sprawdzać co 5200 godzin pracy pod kątem transmisji sygnału; zapewnić czyste zasilanie paliwem, aby uniknąć uszkodzenia i zanieczyszczenia czujnika; w zapylonym otoczeniu dodaj-kurzoszczelną osłonę czujnika.

Jako „zakończenie nerwowe” układu paliwowego przesyła w czasie rzeczywistym informacje o stanie pracy do ECU, zapewniając-wysoką precyzję wtrysku i ogólną stabilność działania produktu w różnych pompach wtryskiwaczy-i modelach Mercedes-Benz M282, jednocześnie zapobiegając ryzyku zanieczyszczenia paliwa i utrzymując niezawodne działanie-na gorąco.

799

0414799002

0414799008

0414799014

0414799017

0414799027

0414799032

0986445003

0986445103

A0280746902

A0280749102